1912年4月14日,星期日: 下午5时30分: 史密夫船长下命自原来航向略作西北方向改变,或者是为了避免遇上冰山.
1912年4月14日,星期日: 晚上7时30分: 自加州人号(Californian)获得三个有关冰山的警告(42o3\'N, 49o9\' W),讯息上达控制室,此时船长出席晚餐派对, 此时冰山仅距铁达尼号50浬!
1912年4月14日,星期日: 晚上8时40分: 此时海水开始凝结, 控制人员接到留意海水对船的行动的影响.
1912年4月14日,星期日: 晚上8时55分: 船长自派对中途退出返回控制塔,和控制人员讨论当时明朗的天色及冰山在夜航时的能见度等问题.
1912年4月14日,星期日: 晚上9时20分: 船长下班,并下令:"如果情况变差"("If it becomes at all doubtful...")便通知他.
1912年4月14日,星期日: 晚上9时30分: 控制塔向遥望台发出指示直至翌日清晨前必须小心留意冰山.
1912年4月14日,星期日: 晚上9时40分: 收到自美莎巴号(Mesaba)发出的巨型冰块及冰山警告(42o N至 41o25\' N, 49o至50o30\'W).讯息被忽略.电报员此时正为乘客收发私人讯息.
1912年4月14日,星期日: 晚上10时: 控制塔及遥望台人员换班. 交更备要: 密切留意出现在航道上冰山,气温为华氏32度,天朗气清
1912年4月14日,星期日: 晚上10时30分: 海面温度降至华氏31度.
1912年4月14日,星期日: 晚上10时55分: 加州人号于距铁达尼号以北10至19浬处的冰场前面停下,并向附近的所有航行船只发生警告.如她的无线电讯号向铁达尼号发报时,冰山警告却被中断并以粗鲁的响应:" 勿搔扰! 住口吧! 你已经干扰我的讯号了!我正向莉斯发讯!(Keep out! Shut up! You\'re jamming my signal, I\'m working Cape Race!)",加州人号电报员逐于晚上11时230分关掉电报机下班,就如乘客一样无职般休息.
1912年4月14日,星期日: 晚上11时30分: 瞭望台人员发现船首处有微量雾状物迎头接近.
1912年4月14日,星期日: 晚上11时40分: 铁达尼号以20.5节的航速继续前进,瞭望台人员骤然发现高55~60英尺冰山就出现在前面500码范围之内.他们直接鸣起三向警告铃声及致电控制塔:"冰山,就在前面!(Iceberg right ahead.)",六等船员穆迪(Moody)获知会并立即转达给梅铎(Murdoch),他向舵手惊叫道"不要...靠...右舷(Hard-a-starborad)".并命令机房关闭引擎然后向后驶.之后他把吃水线的水闸关上.舵手全速转动船舵, 数秒之后,铁达尼号便向左舷改变方向,但冰山在黑夜中已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过.此次撞击所发出的声向,虽然仅为船首工作的船员听到,而大部分乘客根本察觉不到,撞击发生后的37秒淡然过去.