哇,好厉害耶!!烂成这样喔

死了多少人啊？

新华网快讯：国际文传电讯社报道，24日晚失踪的俄客机曾发出劫机警告。
俄紧急事务部的一位女发言人称，救援人员已在距莫斯科以南160公里的图拉地区找到一架正在燃烧的客机残骸。赶到现场的搜索和营救小组正在寻找可能的幸存者。但是紧急事务部称，34名乘客和8名机组成员据信已经遇难。




　　俄罗斯国营电视台星期三援引航空官员的话说，另一架客机的残骸也已被找到。航空官员们没有说在那架失事客机上是否有幸存者。

那是不是袭击啊??还是意外?

图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的三发中程客机。是前苏联第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。1971年7月开始投入客运飞行，1972年7月即开始向国外出口该机型日，目前已生产各型图-154约1000架，现在该机型生产处于停顿状态。国外用户有中国、匈牙利、罗马尼亚、古巴和波兰等。

好怕怕，我明天的飞机不要也这样

图-134型飞机是原苏联民航的主要机种，目前俄罗斯及原苏联国家的大多数民航仍在使用这种型号的飞机。

Quote:

下面是引用小神于2004-08-25 6:50 PM发表的 :
好怕怕，我明天的飞机不要也这样

不会的,放心吧!!偶帮你祈祷好了!!

明显是恐怖袭击，一是有被劫信号，二不同航线两架飞机同时坠毁的可能性微乎其微

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下面是引用☆iris★于2004-08-25 6:50 PM发表的 :

不会的,放心吧!!偶帮你祈祷好了!!

谢谢你

　　图１５４．．．不能坐的．．．杀手哦

波音跟麦道老从天上摔下来，怎么图-154成了杀手

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下面是引用狂拽の磊磊于2004-08-25 7:34 PM发表的 :
波音跟麦道老从天上摔下来，怎么图-154成了杀手

　这么经典的没听说过　东欧和中国出了一堆事情了
　　http://news.sina.com.cn/z/iratpc/index.shtml
　　http://news.fjii.com/2002-07-02/52166.shtml
　　http://www.tjrb.cn/docroot/200107/06/km01/06040402.htm　
　　简单找了几条老新闻了．．．

　　图-154历次大空难

■2002年7月2日：一架载有69人的图-154客机和一架波音757货机在德国与瑞士交界的博登湖上空相撞，至少71人遇难；

■2001年7月4日：一架图-154民航客机在西伯利亚城市伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，造成144人死亡；

■1999年2月24日：中国西南航空公司图-154客机在从重庆飞往温州的途中突然爆炸，机上61人全部遇难；

■1998年：一架德国公司拥有的图-154客机在纳米比亚海岸附近与美国空军一架C-141当空相撞，造成33人死亡；

■1997年：一架塔吉克斯坦共和国的图-154在飞往阿联酋的途中失事坠毁，机上85人全部遇难；

■1995年12月：一架图-154在俄罗斯境内远东地区坠毁，机上97人无一幸免；

■1994年7月：中国向俄罗斯购买的一架图-154在西安坠毁，机上160人全部丧生。
我国已全部淘汰图-154

 
□记者时晔

  晚报讯今天早上，记者从中国民航总局了解到，图-154飞机已经全线退出中国民航市场。以前曾拥有16架图-154M（最新改进型）飞机的中国联合航空公司也表示，目前已经停用该架飞机。

  最后一次飞行

  图-154大致相当于波音727飞机，作为前苏联的骄傲，图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去。到今天各型图-154已生产约1000架，除了大部分由前苏联民航使用，图-154曾先后被21个国家购买并作为航空干线主力机种所采用。

  我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机,登记注册编号为B-2601至B-2630,曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营，不过目前均已退出运营。

  2002年10月31日18时30分，从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为图-154飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。

  南京航空航天大学教授昂海松教授介绍，图-154飞机属于早年60年代的飞机制造技术，已经不适合现代化飞机的要求。随着我国民航业的不断发展，这种机型在我国民航机队中已经显得老化，因此逐步退出了商业飞行。

  淘汰缘于性能落伍

  就图-154退出中国一事，我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士介绍，一架飞机停止使用，一般有两种情况：一是根据政府有关部门制定的一系列适航条例的规定，该飞机因为飞行年限过长或其它原因已无法满足安全飞行的需要，被强制停飞。另一种情况是，飞机本身安全性没有问题，由于飞机总体性能较低，成本较高，各航空公司从经营角度考虑，进行淘汰和更换。

  管德认为，由于图-154设计年代早，且一直未作大的改进，与波音和空中客车比起来，在性能方面存在着明显差别，比如图-154上所用的发动机，就比目前波音737、747等主力机型差一代，直接导致飞机耗油量大，飞行成本增加。另外，由于当今电子技术发展很快，在飞行控制系统和航空电子系统上，图-154的差距尤其明显，这两大原因，也直接导致图-154的落伍。